Vol Atlantic Southeast Airlines 2254

Vol Atlantic Southeast Airlines 2254
N217AS, l'Embraer EMB 120 impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta en mars 1989.
Caractéristiques de l'accident
Date	9 avril 1990
Type	Collision aérienne
Causes	Erreur de pilotage
Site	Prés de Gadsden, en Alabama, aux États-Unis
Coordonnées	33° 58′ 37,57″ nord, 86° 05′ 41,55″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Embraer EMB 120 + Cessna 172
Compagnie	Atlantic Southeast Airlines + Civil Air Patrol
No  d'identification	N217AS + N99501
Lieu d'origine	Aéroport régional de Northwest Alabama (en), à Muscle Shoals, en Alabama, aux États-Unis
Lieu de destination	Aéroport international Hartsfield-Jackson, en Géorgie, aux États-Unis
Phase	Croisière
Passagers	4
Équipage	3
Morts	2 (Cessna 172)
Survivants	7 (tous)
Géolocalisation sur la carte : États-Unis

Le 9 avril 1990, un Embraer EMB 120 assurant le vol Atlantic Southeast Airlines 2254, un vol régional régulier reliant Muscle Shoals, en Alabama, à Atlanta, en Géorgie, avec une escale à Gadsden, a été impliqué dans une collision aérienne avec un Cessna 172 au-dessus de Gadsden. La collision a entraîné la mort du pilote et du passager du Cessna.

Avion

Un Cessna 172 de la Civil Air Patrol, similaire à celui impliqué dans l'accident.

Le vol 2254 était opéré par un Embraer EMB 120 Brasilia de la compagnie régionale Atlantic Southeast Airlines, immatriculé N217AS.

Le deuxième appareil était un Cessna 172, immatriculé N99501, avec deux membres de la Civil Air Patrol à bord.

Accident

Le vol 2254 a décollé de Muscle Shoals, en Alabama, à destination d'Atlanta, avec une escale intermédiaire prévue à l'aéroport régional de Northeast Alabama (en), situé à Gadsden, en Alabama. La première étape du vol entre Muscle Shoals et Gadsden s'est déroulé sans incident.

Le vol 2254 a quitté Gadsden en décollant de la piste 24 de l'aéroport. L'avion a viré à gauche vers l'est le long de sa trajectoire de vol prévue vers Atlanta, montant vers une altitude assignée de 5 000 pieds (1525 m). Le Cessna 172 se dirigeait vers l'ouest à la même altitude, face au soleil couchant. Les deux aéronefs sont entrés en collision frontale vers 18h05.

À la suite de l'impact initial, le stabilisateur horizontal droit de l'Embraer EMB-120 a été arraché. Bien que considérablement endommagé, le vol 2254 a réussi à retourner à l'aéroport sans faire de blessés parmi les 7 personnes à bord. Le Cessna 172 s'est écrasé dans un champ, causant des blessures mortelles aux 2 occupants de l'appareil.

L'équipage du vol 2254 a rapporté par la suite qu'il avait vu le Cessna quelques instants avant l'impact et que le commandant de bord avait tenté une action d'évitement en poussant le nez vers le bas, mais n'avait pas pu éviter la collision. Cependant, un témoin oculaire qui a vu la collision n'a signalé aucune manœuvre d'évitement par l'un ou l'autre des aéronefs avant l'accident.

Causes

La cause probable de l'accident a été attribuée par le NTSB à une surveillance visuelle inadéquate de la part des pilotes des deux avions, ce qui les a empêchés de voir et d'éviter le trafic venant en sens inverse.

Un facteur contributif à l'accident était l'éblouissement du pilote du Cessna 172, dû au soleil couchant, qui a limité son champ de vision et grandement réduit ses chances d'apercevoir le Brasilia avant la collision.

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Atlantic Southeast Airlines Flight 2254 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Articles connexes

• Accidents similaires entre un vol commercial et un aéronef privé dans l'environnement immédiat de l'aéroport
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  • Vol Pacific Southwest Airlines 182
  • Vol Aeroméxico 498

Liens externes

• (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.
• https://app.ntsb.gov/pdfgenerator/ReportGeneratorFile.ashx?EventID=20001212X22846-20170725-91135&AKey=1&RType=Final&IType=FA